Коли дорожчатиме паливо в Україні?

Паливо в Україні дорожчає вже з сьогодні, 1 липня 2023 року. За прогнозами експертів, вартість дизеля та бензину зросте в середньому на 6-10 гривень. Подорожчання відбувається через повернення довоєнних митних акцизів та ПДВ на пальне.

Коли ціни на бензин впадуть?

Провідний експерт енергетичних програм Центру Разумкова Максим Белявський повідомив, що у вересні 2023 року подорожчання бензину та дизельного палива в Україні не очікується. Збережена копія

Скільки коштує бензин в Україні 2023 року?

Ціна бензину в Україні

За кермом
Бензин подешевшає – віримо чи ні? Наше опитування – журнал За кермом

«Чекаємо на чергову хвилю подорожчання». Що буде з цінами на бензин у Росії

На тлі стрімкого зростання цін на паливо в Росії було ухвалено рішення запровадити тимчасове обмеження на експорт бензину та дизеля, відповідну постанову було ухвалено 21 вересня 2023 року. В уряді пояснили, що такі заходи потрібні для стабілізації внутрішнього ринку. Після цього біржові ціни на бензин упали на 10-11%, а дизель подешевшав майже на 15%. Однак наприкінці вересня ціни на пальне знову зросли.

Середні споживчі ціни на бензин за період з 19 по 25 вересня зросли на 27 коп. – До 55,92 руб. за літр. Вартість дизельного палива підвищилася на 1 руб. 3 коп. – До 64,99 руб. за літр. За даними Санкт-Петербурзької міжнародної товарно-сировинної біржі (за підсумками торгів у четвер, 28 вересня), ціна бензину АІ-92 зросла за день на 0,53%, до 57,951 тис. руб. за тонну, бензину АІ-95 – на 0,63%, до 60,393 тис. руб. за тонну.

Як відреагував Путін

Тему цін на бензин було порушено під час зустрічі президента Росії Володимира Путіна з урядом. Глава держави вимагає від присутніх звернути увагу на зростання вартості палива та нормалізувати ситуацію з цінами найближчим часом. Для цього президент порадив щільніше працювати з нафтовими компаніями, щоб ті відчували свою відповідальність за те, що відбувається.

«Ми розуміли, що буде далі, це ж не вперше. Ціни зростають, отже, компанії хочуть отримати максимум прибуток, відправляючи на експорт. Все зрозуміло, вони свою роботу виконують, а ми з вами, урядом, маємо іншу робити роботу. Узгоджену, звичайно, з компаніями, але завдання інші», — заявив Путін.

Також глава держави на зустрічі з урядом навів дані Міжнародної біржі у Санкт-Петербурзі. Відповідно до них, вартість одного літра бензину АІ-92 зросла на 8 руб.

«Ми перші 21-го числа запровадили заборону на експорт бензину та дизеля. Начебто зниження спостерігається на біржі, так? А ось за вчорашній день у роздробі літр бензину АІ-92 (коштував) 51,6 руб. До 21-го було 49,7, тобто ціна зростає в роздріб. Заходи вжито, а ціни зростають», — зазначив президент.

21 вересня уряд Росії запровадив тимчасові обмеження на експорт бензину та дизельного палива. Це було зроблено задля стабілізації внутрішнього ринку. У Міненерго уточнили, що через такі обмеження слід очікувати збільшення пропозиції моторного палива на внутрішньому ринку. Це, своєю чергою, може призвести до додаткового зниження цін. Заборона поки що запроваджена безстроково, як довго вона діятиме, залежить від насичення ринку та результатів цього заходу.

Що кажуть в уряді

Після виступу глави держави віце-прем'єр Олександр Новак на нараді з урядовцями заявив, що після введення заборони на експорт дизельного палива та бензину на ринку спостерігається зниження оптових та біржових цін. За його словами, за тиждень вартість знизилися на 20% бензину і на 16% дизеля.

"Поточні рівні цін відображають реальну кон'юнктуру", – заявив Новак.

У свою чергу, Міненерго та Мінфін пропонують запровадити загороджувальне мито $250 за тонну на експорт усіх видів нафтопродуктів для стабілізації ситуації на російському паливному ринку. У вересні ставка на вивезення світлих нафтопродуктів становить $6,4 за тонну. При цьому нафтовики, які здійснюють постачання на внутрішній ринок, отримають компенсацію цього мита через зворотний акциз на нафту.

«Побачимо, чи буде прийнято такий маневр, у цьому є сумніви. Галузі він, м'яко кажучи, не подобається. Галузі подобається продавати нафтопродукти за валюту та десь її складувати. Дефіцит пропозиції доларів на російському ринку взявся не просто так, наша країна отримує дуже помітні експортні нафтові доходи», – прокоментував цю ініціативу у розмові з кореспондентом Autonews.ru президент Національної автомобільної спілки Антон Шапарін.

Чому зростають ціни на бензин

Кандидат економічних наук, доцент департаменту логістики Фінансового університету при уряді Росії Олександр Арський заявив кореспондентові Autonews.ru, що підвищення цін на пальне в Росії пов'язане з підвищенням цін на міжнародному ринку. За його словами, експортери намагаються заробити "на моменті".

Керівник аналітичного центру Незалежної паливної спілки Григорій Баженов вважає, що оптові ціни на паливо знову почали своє зростання через очікування відміни введеного ембарго. Як пояснив експерт, спочатку вартість дуже сильно просіла, а тепер відбувається корекція на біржовому ринку.

«Це той рівень за нинішнього балансу попиту та пропозиції, який можна вважати нормальним. У тому числі й з погляду маржинальності», – міркує Баженов.

Щодо роздрібних цін на паливо, то, на думку експерта, тут відбувається «відкладена реакція» на зміни оптової вартості.

«Річ у тому, що роздріб зазвичай реагує на зростання оптових цін не одразу, а поступово», — зазначив Баженов.

Коли припиниться зростання цін

За прогнозом Новака, слідом за зниженням цін на пальне на біржі такі самі тенденції відзначатимуться і в роздріб. Причому насамперед, як пояснив віце-прем'єр, це стосуватиметься незалежних АЗС. Він зазначив, що на таких заправках зростання цін протягом року близьке до рівня інфляції. При цьому підвищені ціни, на його думку, головним чином спостерігаються саме на незалежних АЗС.

За словами Арського, такі стрибки цін на пальне відбуваються 1-2 рази на три роки. Він наголосив, що все це закінчується реакцією президента та введенням спеціальних заходів. Наприклад, підвищенням експортного мита.

"Найближчим часом вартість палива буде стабілізована", – підкреслив Арський.

У свою чергу, Антон Шапарін не вірить у якнайшвидше зниження цін на паливо. За його словами, скоро можна буде очікувати на так зване «затоварювання» палива.

«Отже, ми побачимо падіння опрацювання нафтопродуктів, а також зниження вироблення бензину. Все це спричинить чергове зростання цін на бензин.Тому за рахунок заборони на експорт скільки-небудь серйозно вплинути на ціни на пальне не вийде, максимум — це тимчасова затичка у цьому питанні», — каже він.

Арський додав, що вимоги президента на нараді Кабміну абсолютно зрозумілі та обґрунтовані. Однак, як саме уряд збирається зобов'язати нафтовиків викидати на ринок додаткові обсяги палива і знижувати ціни, поки що незрозуміло.

На думку Баженова, подальша цінова політика на російських АЗС повністю залежатиме від того, як на останні зміни відреагує регулятори. Зокрема, на ситуацію кардинально може вплинути введення загороджувальних мит.

«Зовсім очевидно, що влада має якусь стратегію в нинішній ситуації. Однак, як усе це буде реалізовано на практиці, поки що велике питання», — сказав він.

Про те, що влітку багато нафтопереробних заводів закриваються для проведення планових ремонтних робіт і зупинка НПЗ неминуче веде до дефіциту палива, нагадав у розмові з Autonews.ru незалежний експерт з транспорту Олексій Тузов. Крім цього, за його словами, потрібно враховувати завантаженість залізничних колій, яка традиційно зростає у літній сезон.

«На трафік впливає й інтенсивне постачання військових вантажів до зони спеціальної військової операції. В результаті збільшуються терміни постачання бензину на нафтобази. Окрім того, серйозною проблемою є сірий експорт. Внаслідок різкого зростання курсу долара виробникам вигідно продавати паливо за кордон, а не на місцевий ринок», — сказав експерт.

Він зазначив, що недобросовісні учасники скуповують паливо в Росії та вивозять його за кордон.

«Зростанню обсягів експорту сприяє скорочення державних субсидій, що надаються в рамках демпферної системи. Відповідно до нового закону з вересня 2023 року відповідні компенсаційні виплати зменшуються на 50% аж до 2026 року», — каже Тузов.

Ще однією причиною підвищення цін на пальне, за словами експерта, є сезонний фактор. Він нагадав, що в Росії зросла популярність автотуризму через обмеження на виїзд до європейських країн та закриття аеропортів на півдні країни. Не слід забувати і про зростання обсягів сезонних сільськогосподарських робіт, для яких потрібне дизельне паливо.

За прогнозом Тузова, ціни на пальне можуть почати знижуватися ближче до кінця осені. Так, наприкінці жовтня завершаться сільськогосподарські роботи. Тимчасово зупинені НПЗ почнуть працювати на повну потужність, а інтенсивність автотуризму піде на спад.

«Введення експортних обмежень, запуск системи ліцензування та підвищення мит створять умови для плавного зниження ціни на бензин. Разом з цим не треба забувати про зміну механізму субсидування нафтовиків та ризик подальшого зростання курсу долара по відношенню до рубля», — вважає експерт.

Як зазначив Тузов, у найближчій перспективі вартість палива знизиться незначно.

Бензин пішов на зниження

До початку жовтня титанічними зусиллями міністерства енергетики Росії, яке вжило для стабілізації внутрішнього ринку нафтопродуктів наднепопулярний серед нафтовиків захід для заборони експорту товарних бензинів і дизельного палива, вдалося зрушити роздрібні ціни на автозаправних станціях.

Перша жовтнева статистика показала, що наприкінці вересня роздрібні ціни на пальне у регіонах розпочали зниження.Ситуація залишається на контролі Міненерго та Федеральної антимонопольної служби за дорученням віце-прем'єра Олександра Новака. Причому спостерігатимуть за зниженням цін не лише на стелах АЗС, а й на дрібнооптовому рівні — на нафтобазах. Останнє пов'язане з контролем рівня цін для сільгоспвиробників насамперед.

Наприклад, вартість палива в Москві за кожним з видів знизилася в середньому більш ніж на 30 копійок. На АЗС "Башнафти" (яка входить до групи "Роснефть") у Башкортостані вартість бензинів впала на 30 копійок, дизеля – на 60 копійок.

Загалом на заправках «Роснефти» по всій країні у понеділок відбулося суттєве зниження цін. На секунду, мережа АЗС цієї нафтової компанії – найбільша в Росії та налічує майже 3 000 станцій. І варто враховувати, що вартість палива на заправках «Роснефти» навіть у період короткострокової кризи була на 4-5, а іноді й на 20 рублів за літр нижче, ніж у незалежних. Останні купують паливо, що подешевшало на біржі, і значних знижень варто очікувати не раніше, ніж через місяць-півтора, поки нові партії палива підійдуть на нафтобази. Це також підтверджено заступником голови уряду Новаком.

Причини ситуації, що склалася, не нові — проте профільні регулятори поки не приділяють їм належної уваги. Неодноразово я говорив — у біржовій торгівлі орієнтиром рівня реалізації має стати державна «Роснефть». Збільшення обсягів обов'язкових нормативів на 1 відсоток разів у півроку — наче мертвому припарку. Безперечно, є різні причини для цього. Але якщо найбільша компанія може дозволити реалізовувати обсяги на біржі значно більше за обов'язкові, то чи не пора ці цифри зробити обов'язковими для всіх, щоб не повторилася ситуація серпня-вересня?

З січня по вересень цього року «Роснефть» реалізувала на біржі 24% всього виробленого бензину за норми 13% – в 1,8 разу добровільно перевищивши норматив. Сумарно обсяг продажів компанії становив 39% від усіх реалізованих бензинів. За цей же період компанією було продано 22% від обсягу виробництва дизельного палива при нормативі 9,5% – у 2,3 рази більше, ніж потрібний спільний наказ ФАС і Міненерго. Частка продажів на біржі дизельного палива у «Роснефти» склала 40% від усього реалізованого дизельного палива. Ця ситуація стабільна останні кілька років, і вже як «звичай ділового обороту» – цілком юридичний термін – вимагає закріплення у спільному наказі, що, до речі, підтримають і незалежні учасники ринку, які постійно звертаються до регуляторів із пропозиціями про збільшення нормативів біржових продажів.

Перший торговий день на біржі закріпив пост-заборонену для експорту нафтопродуктів тенденцію. Вартість бензинів порівняно з максимумом 19 вересня знизилася на 19,7% (18 вересня цього року було досягнуто максимальної ціни АІ-92 за всю історію біржових торгів у Росії — 70 500 рублів за тонну), АІ-95 знизився на 24% порівняно з піком 7 вересня, коли було досягнуто величина 76 900 рублів за тонну. Дизельне паливо, максимальне значення якого ми побачили 19 вересня, подешевшало на біржі на 22,1%. Тенденція в опті очевидна. І видно будь-якому громадянину неозброєним оком на сайті Санкт-Петербурзької товарно-сировинної біржі.

Підсумки торгів кажуть нам, що рішення уряду було дійсним та вірним. Безумовно, існують винятки з цього рішення — постачання міжурядових договорів виконуватиметься. Однак вони планові та не залежать від ринкової кон'юнктури. Решта — порох і тлін.Єдиний захід, який зміг остудити ринок. Мабуть, деякі учасники забули історію 2018 року, де низка заходів уряду остуджувала вартість палива на АЗС, але старі рішення в нових умовах, причому, з погляду фіскальної, що змінилися, працювати не змогли.

Заборона — не вічна, хоч і написана в ухвалі як безстрокова. Усі питання щодо регулювання ринку, порушені в останні тижні, аналізуються та оцінюються. Вперше Мінфін вирішив відіграти свої рішення та погодився обговорити коригування демпферу назад, про що неодноразово говорили експерти. Обмеження експорту невиробниками також залишається на столі — необхідно обмежити можливості продажу за кордон бензину та дизпалива, що субсидується для внутрішнього ринку. Як це буде зроблено — забороною експорту для невиробників або підвищенням експортного мита для невиробників — питання поки що відкрите.

Завдання охолодження ринку вирішено. Однак не варто швидко забувати про це. Системні завдання поки що залишаються невирішеними. Необхідність планування в галузі, створення генеральної схеми розміщення об'єктів паливозабезпечуючої галузі, розширення використання трубопровідного транспорту для постачання на внутрішній ринок, будівництво продуктопроводу до Далекого Сходу, розширення постачання водним транспортом, оновлення парку танкерів та барж для забезпечення внутрішніх споживачів, використання метану як соціального палива. все це має опрацьовуватися постійно та системно, і давати свої плоди. Ну, а якщо ніхто не захоче працювати, нагадаю, що заборона експорту безстрокова.

Залишати коментарі можуть лише авторизовані користувачі.